Пассажирский односекционный четырёхосный электровоз постоянного тока, производился в ЧехоСловакии по заказу СССР на Пльзеньском заводе Skoda. Первые два электровоза приехали в СССР в начале 1957 года.
Статьи о ЧС1:
В 1955 году в соответствии с постановлением Совета Министров СССР Министерству электротехнической промышленности было поручено разработать эскизный проект пассажирского электровоза постоянного тока мощностью около 4000 л.с. со сцепной массой 80-90 т и конструкционной скоростью 140-160 км/ч для вождения пассажирских поездов массой 1000 т со скоростью 70 км/ч. К концу 1955 г. Новочеркасский электровозостроительный завод разработал эскизный проект электровоза в двух вариантах: четырехосном и шестиосном. Читать далее...
Согласно известным всем книгам В.А. Ракова, первые два опытных электровоза завода ŠKODA типа 24Ео (по заводу №3107 и №3108) поступили в начале 1957 года в депо Перерва, где и получили обозначение ЧС1 (Чехословацкие, 1-й тип). После испытаний и внесения изменений в конструкцию электровоза, заводы ŠKODA начали изготавливать локомотивы типа 41Е. Причем В.А. Раков делит выпуск на 3 части: выпуск 1959 года (тип 41Ео) - 003-005 и 006-017. Выпуск 1960 года (тип 41Е1) - 018-101. Электровоз ЧС1-102 определяется как тип 29Ео (как ЧС1У и невольно внушается мысль, что это первый ЧС3). Здесь же В.А. Раков определяет выпуск электровозов ЧС3 (тип 29Е1) одной партией 001-087 в 1961 году. Читать далее...
| Страна | Чехословакия |
| Назначение | пассажирский |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Ток | постоянный |
| Напряжение | 3000 Вольт |
| Частота | - |
| Формула ходовой | 2о-2о |
| Констр. скорость | 120 км/час |
| скорость длит.режима | 65,4 км/ч |
| мощность | 2030 кВт |
| сила тяги | 108.85кН |
| вес | 85 тонны |
| длина | 17,08 м |
| высота | 5,04 |
| завод | Škoda |
| годы выпуска | 1957—1960 |
| всего выпущено | 102 |
| номера | 001-101 |
